Udelejte To Trochu Vic Ridley Scott Jak Byl Postaven Vlak Irl Od Snowpierceru S 1 100 Vozy
V chladném postapokalyptickém světě Snowpiercer „Jediní lidé, kteří zůstali naživu, přežili díky titulárnímu vlaku, monstrum s 1 100 vozy, které vytvořil tajemný pan Wilfred. Ve skutečném světě však někdo musel navrhnout Snowpiercer - a vyrobit ho tak, aby mohl skutečně natáčet televizní show uvnitř takových zdánlivě stísněných sad.
'Abych byl k vám upřímný, ve vlaku je několik problémů s designem a problémů,' řekl produkční designér Barry Robison říká SYFY WIRE. 'Vlakové vozy nejsou širší než 12 stop a naše nejdelší auto bylo 60 stop dlouhé, ale většinou byly 40 stop dlouhé.' Takže pro každého designéra, který jde do takového projektu, je to abstraktní výzva v n. Stupni. '
Robison také musel udělat vlak vizuálně zajímavým - je to dystopická společnost na kolejích, koneckonců ne Amtrak. Spíše než napodobit vlak, jak se objevil Filmová adaptace Bong Joon Ho , Robison se rozhodl vrátit se k původnímu francouzskému grafickému románu, ze kterého vychází film i nová show TNT.
'Grafický román byl ve své stylizaci opravdu robustní,' říká Robison. „Sci-fi mi to nepřipadalo. Necítil jsem to jako steampunk. Prostě to mělo tuto opravdu podivnou jinou světovou kvalitu. A to jsem chtěl pro design. Chtěl jsem, aby to bylo silné, robustní a zvláštní. '
Robison odhalil více tajemství Snowpierceru v rozhovoru pro SYFY WIRE.
Bylo složité navrhovat soupravy, které by byly realisticky stísněné, ale také to, že by uvnitř bylo možné skutečně natočit televizní pořad?
Jedním slovem: Ano. [ Smích .] Byla to opravdu výzva. Měli jsme tato auta, která efektové oddělení postavilo v době, kdy jsem dorazil na místo ve studiu. Byly to návěsy, které byly upraveny pro jeviště. Naše základní platforma tam byla. Měli jsme čtyři zvukové scény a na jednu zvukovou scénu pravděpodobně bylo mezi čtyřmi a šesti auty, čímž vzniklo 1 00 vlakových vozů. Nechali jsme je na kolech návěsů, aby se na jevišti neustále hýbali a řadili. Stěny každého vozu byly zabudovány do panelů, které bylo možné shodit, aby se kamery mohly dostat dovnitř vlaku.
Je konstrukce vlaku funkční? Víte o tom, kde je hlavní cesta skrz auta, nebo jste zajistili, aby se do vlaku vešlo vše, co se ve vlaku vejde? Nebo si vezmete nějaké tvůrčí svobody, abyste vytvořili více vzrušující sadu?
V prvním týdnu jsem opravdu cítil, že je nutné zmapovat vlak - všech 1 001 vozů. A musím vám říct, že to byla opravdu zábava. Byla to velmi dlouhá mapa v měřítku 16 palců až jedné stopy. Chci říct, bylo to věčně dlouhé, protože vlak je dlouhý přes 10 mil. Pracoval jsem s [výkonným producentem Jamesem Hawesem] a [Showrunner Graeme Manson] na tom, kolik ocasních vozů, kolik hraničních přechodů, kolik aut třetí třídy, kolik druhotřídních, kolik užitkových vozů na odpad nebo jídlo. Opravdu jsme se snažili být ve vlaku přesní a skuteční, protože Graeme a James a TNT chtěli, aby technologie byla zakořeněná dnes. To se může stát za tři roky, na rozdíl od cesty v budoucnosti. Co tedy řešíme, je technologie, o které dnes v rámci těchto aut víme. Snažili jsme se, aby to bylo co nejreálnější. A ano, při mnoha příležitostech jsme museli převzít licenci, ale ne tak moc, abych si myslel, že by diváci nevěřili, že jsme vlaku věrní.
Kredit: TNT
Můžete při vytváření rozdílu mezi vozy první třídy a ocasy mluvit trochu o své filozofii designu? Jak se mění vzhled vlaku, když se pohybujeme po Snowpierceru?
Převažující koncept mezi First a Tail je lehký. V ocasu je to temné prostředí bez oken. Jakmile se dostanete do třetí třídy, začneme představovat světla. Chci, aby sis to představoval skoro jako loď - zaoceánský parník. Pokud jste nižší třídou nebo jste v dílčí části lodi, je to bez oken. Přejdete na další úroveň, možná budete mít nejmenší okna nebo okénka a větší okna ve druhé a samozřejmě do první třídy. A spolu s tím změna textury a materiálů a to bylo opravdu velmi důležité, aby se ukázalo také třídní rozlišení.
V sekci Tail je to dark metal, grunge. Třetí třída má jakési ponuré barvy, žádné metalické. Všechno je malovaný povrch. Druhý představuje metalické povrchové úpravy a lepší povrchové úpravy, všechny zůstávají ve vlaku lidovou řečí. V první třídě jsou povrchové úpravy luxusní, špičkové, lesklé laky, bohaté koberce. Jedna věc, o které byl TNT neústupný, byla, že nikde ve vlaku nechtěli chromové povrchy. Považoval jsem to z jejich strany za skvělý hovor, a přemluvil jsem je, aby používali měď. Chtěl jsem použít měď, protože měď je starý materiál a může se měnit v závislosti na tom, jak se měď používá. V první třídě to bylo vysoké, vysoké a vysoké.
Kredit: TNT
Když jsem dělal rozhovor s Daveedem Diggsem, měl na soupravy velkou chválu a řekl, že ho obzvlášť těšilo, že si fanoušci všimli všech těch drobných detailů, kterými jste sbalili každé auto. Jsou nějaké detaily nebo velikonoční vajíčka, na které jste byli obzvlášť hrdí?
[Jsem hrdý] na prvotřídní jídelnu. Řekl jsem, no, i v první třídě musí existovat struktura vrstev. Všimnete si tedy, že v autě jsou tři úrovně. Nahoře u krbu - to by byla Wilfredova doména. Pokud by se někdy dostal do kontaktu s cestujícími první třídy, mohl by si tam sednout a dívat se dolů a být pánem všech.
'The Chains' bylo zajímavé auto. Graham napsal tuto část vlaku jako místo, kde se umělci a mladí lidé mohli scházet a žít společně. Původně to byl normální vlakový vůz. A řekl jsem: „Hej, mám tento skvělý nápad. Jak se vlak po všech těch letech pohybuje, spotřebovávají se potraviny a nyní tu jsou prázdná auta. Proč nenechat tyto mladé lidi vstoupit a nějak je převzít jako svůj prostor? Vyřízli díry v různých kontejnerech a vložili žebříky. ' Je to jakýsi zvláštní a skvělý komunitní prvek. Za ta léta jsou věci slepené a nic není dokonalé. Můžete to také vidět v motoru, kde byly monitory umístěny na stěnách, kde by původně nebyly.
Nechtěli jsme dokonalé prostředí, protože to je skutečné sci-fi, kde je tak dokonalé a čisté. Pořád jsem říkal: „Musíme to udělat trochu víc, Ridley Scott.“ Věc, kterou Ridley Scott a jeho návrhář Arthur Max udělali tak skvěle, je, aby jejich prostředí vypadalo živě. Svého času mohlo dojít k vysoce lesklé povrchové úpravě, ale nyní už ne.
